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毕卡索这个副车名用得好好的,为什幺要换成Spacetourer?原来是Picasso授权使用期满。而除了更名之外,这次的产品编成也简化为高低阶两款,且标配完整ADAS先进驾驶辅助系统,让家庭成员数较多的买家,也能轻鬆享受宽敞没拘束的乘坐空间。
 
建议售价 159.8万起
上市日期 2019/9
平均油耗 18.2km/L
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 毫无压迫感的驾乘氛围
遗珠之憾 像是5+2座的第三排空间
 
相较于「躺着卖」的SUV,MPV一直以来就不是热门级距。这几年在国内销量真能端得上檯面的,大概就只有Honda Odyssey。Odyssey之所以能获得青睐主要有几个原因:品牌、车格和独特性。试想,一部主流品牌所推出的大小适中的七人座MPV——如果你家里真有超过五人的乘载需求,又怎能拒绝如此量身打造的产品?
 
等等!这篇主角不是Citroen的Grand C4 Spacetourer吗?为什幺一开始就先讲Odyssey?平心而论,Grand C4 Spacetourer的销售确实远不及Odyssey或VW Sharan,也缺少印象中MPV必备的后侧滑门,但什幺衣服都有人穿,当然什幺车也都有人爱。如果你去展间看过Odyssey或Sharan便一见钟情,或许就没有必要专程再去赏Grand C4 Spacetourer(毕竟全台展示据点只有台北、彰化、嘉义和高雄共4间),但若是Odyssey和Sharan都不对你胃口,不妨试试口味特别的Grand C4 Spacetourer,说不定正中你心。
 
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3D LED尾灯很有辨识度,车尾SPACETOURER字标是更名后唯一可供识别之处。

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试驾车为认证用车,虽是入门等级但配上18吋圈胎,视觉效果略胜一筹。
 
ADAS全车系标配
总代理在新年式新车发表之际,也同步调整车系编成,取消了短轴版本的引进规划,将重心摆在长轴Grand C4之上;此外,车型也缩减为入门Feel和顶规Shine两种,更方便买家做选择。虽说高低阶车型的价差达19万元,但主要是豪华与舒适配备的差异,包括:铝圈尺码、环景显影、座椅材质以及电动尾门有无脚踢感应功能,至于买家看重的ADAS系统,则为全车系标準配备。因此,我们认为入门Feel版最有卖相,必然成为日后销售主力。

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驾驶仪錶可依据个人喜好调整显示内容,不过5500rpm的红线转速应为汽柴油车型共用所致,实际上不可能达到。
 
Grand C4 Spacetourer的车室基本架构不变,虽然问世至今已有6年,但当时走在时代尖端的双萤幕设计,至今依旧是不少新车拿来说嘴的特色之一。上方12.3吋萤幕为驾驶仪錶,可提供多样化个人风格显示介面;下方的7吋触控萤幕则是掌管所有车辆功能,举凡盲点警示启闭、空调设定、音响操作等,都须透过此一萤幕进行调整。此主机还支援Apple CarPlay及Android Auto智慧型手机连结,应付全车基本娱乐需求足矣。

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置中式大型仪錶带来双萤幕效果,特别的前三角窗设计几无视野死角,对行车安全很有帮助。

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排档桿位于方向机柱上,让车室空间更完整,也方便乘客前后移动。
 
机能性是强项
Grand C4 Spacetourer车身尺码比起竞争对手略小是不争事实,但一直以来擅于打造MPV的雪铁龙也不是省油的灯,彻底利用车上可能的零碎空间,因此你可以看到包括中控檯下方、前座中扶手(可拆卸式置物箱)与第二排地板下都规划有小型置物空间,方便一家大小出游时可将随手小物收纳其中。至于乘坐方面,Grand C4 Spacetourer第二排的三张座椅可以分别前后滑移(椅背角度也能小幅调整),不过若是第三排有乘坐需求,就必须将第二排椅子稍向前挪,会稍微压缩第二排腿部空间。另外要注意的是,如果全车在三排满座时,行李厢最多就只能再放入两个登机箱大小的行李,并不适合过夜行程,这点买家也要有所认知。

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第一、二排可提供五位成年人舒适宽敞的乘坐空间,不过第三排座椅尺寸较为迷你,只适合160公分以下入座。

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前座椅背备有小桌板,另两侧B柱设有出风口,可单独调整风量大小。

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若将第三排座椅下收,行李厢容积可达645升,足以应付小家庭多日出游,但满座情况下(如图)就只能摆放小型物品。

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第二排外侧座椅具快收功能,不过开口仍然偏小,不适合身手不灵活者进出。

新动力更轻快
新车同样搭载了符合Euro 6规範的2.0升柴油动力,不过这具新引擎不只输出调涨10hp及3.1kgm,变速箱也改採八速手自排,具备更绵密的加速感受。拨动位于方向机柱右侧的排档桿,它依旧有D和M容易挂错档位的问题,但至少回拨到R档时不会误入P档,使用起来倒也没什幺大碍。而我们希望可以新增的行车模式,在新变速箱上依旧付之阙如,然而实际驾驶后你会发现其实不太有这个需要。因为40.8kgm的充沛扭力在2000rpm便可全数释出,和多数时候的巡航转速相当接近,油门只要一踏,贴背感随即涌现;当车速拉高到80~90km/h时,一般变速箱应该都已进入最高档位,但本车仍会维持在7档甚至是6档以保有灵活的加速反应,若真要让变速箱自己换上8档,至少得等110km/h以后才有机会。此时引擎转速也只有极低的1700rpm,造就相当出色的高速油耗表现。

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Grand C4 Spacetourer悬吊行程长,但激烈操驾时侧倾仍能获得有效抑制,身手以MPV而言算是矫健。
  
Grand C4 Spacetourer不只加速轻快,在弯道中的灵活度也是可圈可点。行程偏长的避震器设定拥有软中带韧的行驶调性。一般行驶时具备良好避震能力,可消弭路上大小坑洞所带来的颠簸,而真要放手小飙一下也不是问题,身手要比大多数同级车来得俐落,另外新年式Shine车型也将配胎从205/55/17加码为225/45/18,更有助过弯稳定性。
 
试驾心得~推荐给需要大空间的小家庭
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除了第三排空间有点小之外,Grand C4 Spacetourer可以说是一部结合机能、安全及舒适度的MPV。如果你需要大空间又不希望牺牲太多驾驶乐趣,它或许是个不错的选择。

规格表 车型Citroen Grand C4 Spacetourer建议售价159.8万元(Feel)引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo排气量1997c.c.压缩比16.7:1最大马力160hp/3750rpm最大扭力40.8kgm/2000rpm悬吊系统前麦花臣、后半拖曳臂轮胎规格205/55/17驱动方式FF变速系统八速手自排Gear Ratio
1st~8th5.52/3.18/2.05/1.49/1.23/1/0.80/0.67终传比2.57:1煞车系统四轮碟煞长/宽/高4602/1826/1644mm轴距2840mm迴转半径5.6m车重1662kg驾驶辅助配备ACC主动式定速、ASB主动式紧急煞车、ABSM主动式盲点侦测、LKA车道维持辅助、LDWS车道偏移警示、HBA智慧型远灯切换、SLI速率扫描辨识、ISA智慧型速率调整、FCW前方车距警示、DAA驾驶注意力警示被动安全配备6具气囊重点配备电动启闭尾门、自动停车辅助、全景玻璃车顶